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现在的福州中心城区位于四面环山的盆地之中

来源:未知作者:admin 更新时间:2018-08-06 20:12
此次的福州地铁1号线的穿闽江段就在中洲岛下探出了几块大孤石,而这孤石的构成时间该当在一亿年前,也就是在中生代晚期的白垩纪时代。白垩纪时代和恐龙毁灭前时代大致相当,恐龙毁灭时间大约在6500万年前。 而福州核心城区位于四面环山的盆地之中,闽江福州

  此次的福州地铁1号线的穿闽江段就在中洲岛下探出了几块大孤石,而这孤石的构成时间该当在一亿年前,也就是在中生代晚期的白垩纪时代。白垩纪时代和恐龙毁灭前时代大致相当,恐龙毁灭时间大约在6500万年前。

  而福州核心城区位于四面环山的盆地之中,闽江福州段分南北两支(即福州人习惯称呼的北港、南港,或别离称作台江和乌龙江)绕流南台岛,向东奔腾入海穿越盆地。闽江福州段的河谷堆积地层,就是前述三万年到五万年以来构成的海湾相淤泥层以及河道相砂砾石层,河谷堆积地层不只厚度薄,并且布局松软,透水性强。

  李传授说,河床有一个形态,就是有一个河槽,槽的构成时间大要是几十万年上百万年,可是水槽里边的淤泥、砂砾石构成时间是三万到五万年。在此之前,全数是流水,流水下面则是整片整片的花岗岩。

  地道工程主体穿越厚度很小的河床,必然会遭遇松散砂砾石层的沉陷、淤泥层垮塌、河水下渗入水等十分复杂的工程地质问题。

  闽江福州河段水下堆积层厚度只要三十至五十米,这些堆积既有河道从闽江上游搬运堆积下来的粗砂砾石,也有高海面期间构成的海湾淤泥堆积,堆积时间也只要短短的三万年至五万年,地层布局十分松软。

  福州人日夜期盼的地铁1号线将南北穿越闽江河谷。按照地铁1号线路线设想,近期地铁即将穿越闽江河床之下的地道工程,必需从闽江河床及河中的中洲岛底下通过,中洲岛下也具有好几处孤石。

  李志忠传授注释,此刻的福州核心城区位于四面环山的盆地之中,但闽江福州河段和福州盆地古地貌倒是一个向东启齿的河口海湾,在地质期间的高海平面阶段,粗砂砾石层的作用闽江福州段现实上是一个深切陆地的古海湾,古海湾的尽头就在闽侯甘蔗镇,也就是昙石山文化遗址这一块。

  在地下生成的花岗岩为什么会出此刻地面以上?李传授注释说,地下深处构成的花岗岩上笼盖了巨厚的盖层历,颠末几万万年的风雨逐步被剥蚀,加之地球内部的活动,被逐步抬升至地面或接近地面,地面上的也就构成了鼓山、于山如许的凸起小山,地下的就构成花岗岩如许的孤石。

  因而,上海的地质根本对于地铁地道穿越地层、支持加固都十分便当,根基上不具有松散层垮塌和地表水透水等问题,施工的工程地质前提较好。

  换句话说,从南平起头到闽江口,五万年前,河水之下并没有泥沙如许的淤积层,河床底部全数是花岗岩,在多年的流水冲刷下,河床底部的花岗岩、晚期的(火山)喷出岩都侵蚀表露在河床底部,慢慢才有了泥沙。由于年岁较浅,粗砂砾石层的作用泥沙厚度较薄、凝结性很差。

  李传授说,上海城区位于长江口以南的长江三角洲平原上。长江三角洲冲积平原,长江三角洲主体是由河道、湖泊、滨海泥砂层和黏土层复合堆积构成,堆积层平均厚度达300米摆布,构成至今至多有几十万年的汗青,如许的厚层复合堆积地层胶结紧实,有必然工程抗压强度,但不像花岗岩那样坚硬难啃。

  福州地铁地道要穿越闽江河床,闽江河床的泥沙具有汗青大要只要三万年到五万年,相昔时轻。若以上海地铁穿越的河床作为参照,闽江河床地质大约也就是“10岁”不到的“小孩子”。

  说起闽江的汗青,李传授感慨,整个闽江,从南平起头三江汇合,古闽江算起,可能有几十万年,以至上百万年汗青。

  其实,最早的花岗岩在地下几千米的深度长成。其凸起地面就是诸如乌石山、于山、妙峰山如许的丘陵,藏于地下则是一块块独立的巨石,会给地铁工程带来相当的难度。

  相对闽江河床的构成时间来说,上海地铁线地质堪比“百岁白叟”,其成熟度远超闽江。

  “闽江河床底部的泥沙太年轻了,很是年轻”,在采访中,李传授不时如许感慨。

  对于地铁工程来说,河床基底的岩石则是上亿年前火山勾当构成的喷出岩,很是坚硬,闽江福州段如许的地质前提,对于在地表以下凿洞穿河、实施地铁工程十分晦气。

  无论是闽江河床三万年至五万年的汗青,仍是上海地铁线地质的百万年汗青,和福州闽江(其他段也有)河床下的孤石(花岗岩)的岁首比拟,几乎弱爆了。

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  颠末几万年的沉睡后,闽江福州河段底部的泥沙淤泥堆积层,终究在21世纪被霹雷隆的钻机惊醒,不只仅是简单的钻孔,这回,地铁工程还要穿越数万年汗青的闽江河床。

  闽江河床下的泥沙差不多有约五万年的汗青,但闽江河槽构成差不多却有百万年了,五万年前的闽江河床是什么样子的呢?

  李传授阐发,在东南沿海城市中,比力地铁工程地质前提,福州和台北很类似,地质前提都不算很好。福州与上海、广州这些城市比拟,地质前提更不抱负。

  我们不由要问,闽江河谷是什么时候构成的?闽江河床之下地层是从何而来?在福州地铁1号线地道施工过程中,在地下屡次遭遇的孤石又是若何演变而来?福州地质前提为何又分歧于广州和上海如许的城市?

  因而,福州地铁地道穿过闽江河床时,工程主体只能成立在河床底部花岗岩风化壳之上,但必然会遭遇凸起的坚硬花岗岩残丘的阻挠,或者遭遇球状风化残留的坚硬花岗岩石蛋(即俗称的孤石)的阻挠。

  面临如斯浩繁的疑问,福建师范大学地舆科学院的李志忠传授接管了东南快报(微博)记者的采访,讲述了不为公共所知的闽江地质由来。

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