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经过长乐坡站——万寿路之间国内罕见300米全断面砂砾石地层和900

来源:未知作者:admin 更新时间:2018-06-09 14:36
工程手艺人员引见,除了要处理上述施工手艺地质难题,在施工段万寿路到通化门再到康复路站局部为湿陷性黄地盘层,水位位于地道顶部3-5米,施工中若何节制盾构机盾尾的密封性,包管不失水而惹起地面下沉也是本工程的重点。别的,盾构施工沿线需穿越华山厂公

  工程手艺人员引见,除了要处理上述施工手艺地质难题,在施工段万寿路到通化门再到康复路站局部为湿陷性黄地盘层,水位位于地道顶部3-5米,施工中若何节制盾构机盾尾的密封性,包管不失水而惹起地面下沉也是本工程的重点。别的,盾构施工沿线需穿越华山厂公用铁路桥,埋深20米直径2米的污水管,侧穿黄河温泉小区、中国电子物资西北公司3层楼、万寿路人行天桥、羊毛衫批发市场、北二环高架桥、砂砾石层西京病院人行天桥等建筑物和浩繁管线,施工中若何节制地面及建筑物沉降是项目成败的环节。

  该标段总工程师万维燕引见说,通过长乐坡站至万寿路300米全断面砂砾石地层(地质前提松散,施工需要1个半月时间)和900米半断面砂砾石地层(施工需要2个半月时间)为盾构施工的最浩劫点,这在西安地域盾构施工中尚属首例,国内同类施工中也只要在成都和北京地铁施工中碰见过。若是处置欠好将呈现垮塌从而导致地面大面积沉降的不良后果。

  本报讯 (记者 张彦刚 练习生 王成)备受关心的西安地铁扶植又传喜信,昨日上午10时28分,西安地铁一号线中铁十一局集团土建施工“铁龙十号”盾构机在长乐坡站右线始发,这是本标段继左线成功始发后的第二台盾构机,也是西安地铁一号线第七台盾构机起头掘进。它的始发标记着地铁一号线地道盾构进一步加快。砂砾石层施工手艺人员称,该标段将用4个月的时间,颠末长乐坡站——万寿路之间国内稀有300米全断面砂砾石地层和900米半断面砂砾石地层,确保地面沉降在节制范畴内是环节。

  记者领会到这一盾构区间包罗长乐坡至万寿路站、万寿路至通化门站、通化门站至康复路站三个盾构区间,此中暗挖地道两段,区间全长3748.85双线岁首年月落成。盾构机将从长乐坡站始发,沿长乐路自东向西延长,路过万寿路站、通化门站,最初达到康复路站解体吊出。两台盾构机先后2次过暗挖地道,2次过车站(万寿路站、通化门站),需颠末4次始发和4次达到,施工工序转换屡次。

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